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“礦上的煤沒貨車運、司機找不到地方拉，貨車司機和煤場像是一對錯位的齒鏈，一直屬于脫節(jié)狀態(tài)。”一位在煤礦工作十幾年的負責人意味深長地說道。
目前我國的煤炭智慧物流行業(yè)運輸方式有鐵路、公路和海路等幾條主要運輸路線，其中又以公路為主要運輸路線，而拉煤貨車所扮演的角色無疑是至關重要的，它們像永不停歇的傳送帶，把煤礦從“深山巨谷”中帶到千家萬戶，送去“能量”，送去溫暖，送去溫情。
但即使是全天連軸轉動，依然有煤“供不應求”而煤場“有煤難賣”的尷尬局面，造成這種現(xiàn)象的主要原因是信息的不對稱：貨車司機很難正確把握相關方面的信息，往往是靠著“關系”得知所謂的“內部消息”而后蜂擁而至某一個煤場，到了以后發(fā)現(xiàn)，車如秋蟻，密密麻麻排起了長隊，有時一早上才能排到一車，時間成本付出了，收益卻捉襟見肘；而另一方面有煤的企業(yè)卻遲遲等不到貨車來運，只能看著干著急。
如何打破這種僵局，跨過信息鴻溝，讓數(shù)據(jù)多跑路實現(xiàn)煤炭智慧物流，讓司機少跑冤枉路，實現(xiàn)司機、企業(yè)“車多跑一趟、錢快轉一圈”的期望?物聯(lián)網(wǎng)的時代，G7給出了一份優(yōu)秀的答卷！
G7物聯(lián)作為中國領先的產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，基于獨有的貫穿產(chǎn)業(yè)上下游的物聯(lián)網(wǎng)技術平臺，向大型貨主、物流企業(yè)提供綜合技術服務解決方案，立足于物流領域的豐富經(jīng)驗，與鋼鐵、能源、化工等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)場景結合，讓技術激活數(shù)據(jù)，用數(shù)據(jù)重構產(chǎn)業(yè)物流基礎設施，從根本上加速產(chǎn)業(yè)物流的變革。目前服務客戶數(shù)量超過8萬，連接車輛總數(shù)超過180萬輛，已覆蓋物流產(chǎn)業(yè)全領域。
國家十四五規(guī)劃指出，打造新興產(chǎn)業(yè)鏈，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化，發(fā)展服務型制造。補齊產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈短板，實施產(chǎn)業(yè)基礎再造工程，加大重要產(chǎn)品和關鍵核心技術攻關力度，發(fā)展先進適用技術，推動產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈多元化。優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈發(fā)展環(huán)境，強化要素支撐。
近年來鄂爾多斯市政府積極響應國家“三去一降一補”政策，通過去產(chǎn)能，提效率，優(yōu)化煤炭物流數(shù)字化的資源配置，從而加速民營企業(yè)的現(xiàn)代化、數(shù)字化、智能化轉型。只有將資源放置到它最需要的地方去，才能發(fā)揮出它最大的作用，從而減少資源的“生產(chǎn)性浪費”。
而引入G7，則契合當下所面臨的所要面臨的困境：去產(chǎn)能，減少飽和的產(chǎn)能，產(chǎn)業(yè)鏈需要同步跟進建設，才能實現(xiàn)供需平衡。
當?shù)匾幻駹I企業(yè)負責人說，通過G7，能夠實現(xiàn)“個性化”生產(chǎn)，企業(yè)依據(jù)數(shù)據(jù)控制時間成本，規(guī)模成本，企業(yè)效率和效益比以往提升了一個臺階。
而包頭市煤炭民營企業(yè)更是表示，以往是按量拉動企業(yè)的發(fā)展，煤炭價格變動起伏不定，往往有碰運氣的成分，運氣好，碰上好價格，能賣個好價錢，行情差時，只有自認倒霉，這樣盈虧互補，企業(yè)效益低不說，對于資源也是種浪費。
而通過G7連接企業(yè)、司機，通過平臺能夠實時掌控物流數(shù)據(jù)，讓生產(chǎn)有據(jù)可依，企業(yè)心里更踏實。我們能夠看到平臺上的貨運司機所處的位置，是否裝車，通過大數(shù)據(jù)描繪出市場畫像，精準把控煤炭的去向，精確掌握煤炭的狀態(tài)，做好時間成本的控制。
旺盛的需求和技術的進步推動快遞行業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了黃金十年，接下來隨著自動駕駛技術和新能源發(fā)展，這兩股力量將會推動貨運行業(yè)的大規(guī)模數(shù)字化變革，“可以預見，未來十年將是中國貨運物流的黃金時代，整個社會的效率和勢能也將因此得到極大的提升。”G7創(chuàng)始人翟學魂說。
煤炭屬于難再生資源，如何提高使用效率，是現(xiàn)在煤炭改革的重中之重。雖然多地都陸續(xù)出臺相關政策支持響應，但許多流于之政策，缺乏技術支持是老大難題。
G7物聯(lián)，兩個精準，助推傳統(tǒng)煤炭物流數(shù)字化轉型之路
一、是物流精準，目前我國消費品物流的發(fā)展已很發(fā)達，尤其體現(xiàn)在快遞行業(yè)，高效配送，無人配送，自主取貨，實時監(jiān)控物流信息。但貨運物流領域還處于一個很粗放、原始的發(fā)展狀況，長期維持著‘小散亂弱’的局面，數(shù)字化技術的滲透還遠遠不夠，導致貨運行業(yè)效率極低。你今天去快遞站點，基本看不到司機，因為快遞行業(yè)的效率非常高，司機都在路上跑；而你要去煤礦，會看到很多的司機排著隊在那里等著接活，或者等著裝卸，相比之下效率很低。這也可以解釋為什么煤炭這樣的大宗商品，同等質量的運輸價格是快遞這樣高度分散的小件物品的兩倍，可見大宗物流的運轉能力還有很高的提升空間。G7物聯(lián)，通過物聯(lián)網(wǎng)平臺連接企業(yè)和貨運載體，實現(xiàn)精準定位及各個運輸環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)打通，大大提升物流效率。
二、是決策精準，項目往哪里發(fā)展，資金往哪里投，以往主要依靠企業(yè)的主要負責人根據(jù)經(jīng)驗等做出抉擇，但有了精準數(shù)據(jù)支撐和分析后，將給企業(yè)的發(fā)展決策和資金流向提供有力的判斷依據(jù)，一定程度上減少經(jīng)營風險。鄂爾多斯當?shù)匾患颐禾抠Q易企業(yè)負責人說，“G7提供的很多數(shù)據(jù)都對我們有極大的價值，尤其是流向管控。我能清楚的知道大宗商品都流向哪了?貨運量如何?因為大宗商品的貨運量和煤價是相關的，貨物運輸量大了，說明整體的經(jīng)濟好，用電量就會大，煤炭的價格就會很堅挺。這就可以為我們團隊下一步的決策做有力支持”。
堅持新的發(fā)展理念，構建煤炭物流數(shù)字化新發(fā)展格局，轉變發(fā)展方式，G7在助推民營煤炭企業(yè)現(xiàn)代化轉型中扮演著“催化劑”的作用，只有緊緊依靠創(chuàng)新的技術，才能實現(xiàn)更高效率，更為安全，更為持續(xù)的發(fā)展。
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