由科技部、商務(wù)部等7部委共同舉辦的，第十二屆中國北京國際科技產(chǎn)業(yè)博覽會暨第三屆“中國自主創(chuàng)新評選頒獎盛典”5月22日在北京隆重召開，本次自主創(chuàng)新大獎首次增加了“中國汽車行業(yè)自主創(chuàng)新”獎項(xiàng)。中國工程院院士郭孔輝在頒獎典禮上說：“汽車行業(yè)是國家的支柱行業(yè)，希望汽車行業(yè)能通過自主創(chuàng)新塑造民族品牌，打造具有中國優(yōu)秀民族精神烙印的國際品牌而不懈努力。”
北汽福田汽車也憑借幾年來在自主創(chuàng)新路上的不懈努力，贏得了首屆“中國汽車行業(yè)自主創(chuàng)新”大獎。在接受采訪時，北汽福田汽車新聞發(fā)言人趙景光強(qiáng)調(diào)：自主創(chuàng)新是一種堅(jiān)持。
趙景光提到，中國的自主品牌要想發(fā)展，需要一種持之以恒精神。在過去的幾年中，中國的汽車環(huán)境并沒有給自主品牌留下更多的空間，因此，企業(yè)要想發(fā)展自主品牌，那就意味著要“吃苦”，而且還要抵制住外界的各種“誘惑”。但是福田自成立以來就堅(jiān)持圍繞著自主創(chuàng)新來支撐自主品牌的發(fā)展壯大，因?yàn)楦Ｌ锶撕芮宄挥凶灾鲃?chuàng)新才能讓企業(yè)得到可持續(xù)的發(fā)展。
經(jīng)過十二年的苦心經(jīng)營，如今福田汽車已經(jīng)涵蓋了商用車全系列產(chǎn)品，旗下?lián)碛袣W曼、歐V、歐馬可等十大產(chǎn)品品牌，并正在逐步進(jìn)入乘用車領(lǐng)域。截至目前，福田汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷汽車已經(jīng)超過了320萬輛，每個產(chǎn)品都是百分之百的自主品牌。到目前為止，福田汽車所獲專利已超過200項(xiàng)，在國內(nèi)100多家整車企業(yè)中，福田汽車的專利擁有量位居第四。
趙景光強(qiáng)調(diào)，無論市場環(huán)境如何變化，福田從硬件到軟件都給予了自主創(chuàng)新最大的支持。近幾年，福田每年的研發(fā)投入均在10億元以上，年平均研發(fā)投入額達(dá)到了銷售收入的3.5%~4%，在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。福田汽車工程研究院是福田汽車平均學(xué)歷最高的部門，也是自主創(chuàng)新的發(fā)源地，擁有各類技術(shù)人員1000余名，三分之一的人擁有碩士以上學(xué)歷。趙景光相信，福田汽車工程研究院研發(fā)人員的智慧正在成為企業(yè)自主創(chuàng)新不竭的動力和源泉。
自主創(chuàng)新并不意味著閉門造車，福田人知道在強(qiáng)手如林的汽車行業(yè)要想通過單打獨(dú)斗實(shí)現(xiàn)企業(yè)的跨越式發(fā)展有比登天。因此，除了自身在自主創(chuàng)新上的投入外，還注重吸收、整合世界范圍內(nèi)的先進(jìn)知識，從而開創(chuàng)了獨(dú)具福田特色的“集成知識，鏈合創(chuàng)新”的模式。
早在2008年3月，福田汽車就已經(jīng)與世界最大的獨(dú)立發(fā)動機(jī)公司美國康明斯公司合資成立了北京福田康明斯發(fā)動機(jī)有限公司。總投資額超過27億元人民幣，設(shè)計(jì)年生產(chǎn)發(fā)動機(jī)40萬臺，主要產(chǎn)品為康明斯最新一代2.8升與3.8升輕型柴油機(jī)。這兩款機(jī)型從未在包括美國本土在內(nèi)的任何地方投產(chǎn)過，都是真正意義上的全新產(chǎn)品。2009年1月29日，在中德兩國總理的親自見證下，福田汽車與戴姆勒公司共同簽訂了《商用車合作協(xié)議》。此次合作，表面上與其他汽車合資別無二致，但實(shí)際上卻顛覆了中國汽車行業(yè)的合資歷史，改變了中國汽車行業(yè)合資以外方導(dǎo)入車型和品牌為主的模式，福田汽車在合資后不但沒有放棄自主品牌，反而成了中國汽車行業(yè)惟一一個合資后只生產(chǎn)自主品牌的企業(yè)，走出了中國自主品牌企業(yè)通過合資合作實(shí)現(xiàn)國際化發(fā)展的新道路。
由此可以看出，北汽福田在進(jìn)行自主創(chuàng)新、發(fā)展自主品牌的道路上，步伐顯得無比堅(jiān)定。但福田人不僅僅滿足于此，不僅要請進(jìn)來，還要走出去。“現(xiàn)在國際汽車巨頭們緊盯著我國汽車市場的發(fā)展，但福田汽車早已把目光投向了更為廣闊的海外市場。”趙景光這樣向記者講到。目前雖然國際市場受到了金融海嘯的襲擊，但福田國際化戰(zhàn)略的步伐不會放慢。福田汽車在遠(yuǎn)景規(guī)劃中定出目標(biāo)，2010年將實(shí)現(xiàn)整車銷售80萬~100萬輛，其中海外市場銷售將占到20％的份額。而且福田不僅僅出口一些不發(fā)達(dá)的第三世界國家，他們的目標(biāo)是歐、美、日、韓等發(fā)達(dá)國家。
在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響下，新能源汽車發(fā)展已經(jīng)上升為全球戰(zhàn)略。“同步世界”是福田剛剛誕生時提出的理念，在新能源汽車方面，福田同樣及早在03年開始研發(fā)新能源汽車，并在全國首家實(shí)現(xiàn)新能源汽車的商品化。趙景光說，在奧運(yùn)期間，福田的新能源汽車做出了很大的貢獻(xiàn)，正是基于這樣的市場效果，臺灣客商專程來到福田，訂購了700臺的新能源客車，在09年將先期交付75臺，趙景光強(qiáng)調(diào)，正是福田的持續(xù)創(chuàng)新吸引了來自不同地域的客戶，這也將是福田完全自主創(chuàng)新的新能源產(chǎn)品首次在祖國的另外國土上得到市場檢驗(yàn)。
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