一、概述
DTF(R)系列可逆可變翼地鐵隧道軸流風機引進國際先進技術，憑本公司多年的風機技術開發經驗，聯合中科院、上海交通大學、西安交通大學等科研院校，吸收、消化和技術創新，應用先進的CFD技術（計算流體力學）設計，在機翼理論研究、風機防喘振設計、振動降噪等方面已達到國內同行領先水平。產品能在280℃高溫條件下連續運行60分鐘以上，并經國家消防裝備質量監督檢驗中心檢測合格，可用于火災時通風或排煙，并根據運行模式要求作正轉或逆轉運行，以達到向送風或排風／排煙的目的，現已廣泛應用于地鐵、隧道、發電廠、機場等大型工程。
該系列風機共有14種機號，即12.5#、14#、15#、16#、18#、19#、20#、21#、22#、23#、24#、25#、26#、28#，又分10葉片、12葉片、14葉片、16葉片以及不同的轉速規格。風機風量自35000～750000 m3/h，風壓300～2000Pa，最大葉尖線速度136.5m/s。
該系列風機不論直徑大小，均采用電機直聯方式，安裝時只要直接連接輸氣管和固定底腳螺栓即可。該系列風機根據使用場合所需的不同技術性能參數需要，可以改變轉速，改變葉片數，改變葉片安裝角，以滿足不同工況使用的需要。風機轉速按機號大小，在額定葉尖線速度≤136.5m/s情況下分1485、985、745、585rpm四檔轉速。
該系列風機設有雙防喘振裝置，使風機全性能不會發生喘振，在工程實用中，無須安裝喘振報警裝置。該系列風機需正轉或反轉使用，其風機的性能參數是基本相等的，正或反轉的切換本公司可提供切換裝置（在訂貨時說明），在安裝軟啟動的條件下，30秒內完成正轉到額定反轉的切換。
二、技術性能特點
1 效率高：運用先進的航空動力學設計技術及國際公認的吳氏三元流動理念，通過計算機模擬地鐵、隧道環境（流場、速度、壓力等）仿真設計，多次反復試驗驗證和用戶使用證明，具有效率高且高效區寬，正反轉等效率的顯著特點。
2 噪聲低：采取從聲源入手及地鐵隧道的特殊環境的特殊性，在氣動結構設計時采取相應措施：從風機葉型設計、葉片安裝角、葉片數上保證氣流的均勻性，并使葉片通道呈流線型；在結構設計上，由于電機的支撐在葉輪旋轉時會產生干涉頻率，以及由此引起的干涉噪聲，為降低干涉噪聲的峰值聲級，選擇支撐與葉片數量成質數，并確定支撐與葉輪之間的合理間距。
3 耐高溫性能高：根據地鐵隧道的使用要求，本公司采用防腐、防潮、高絕緣等級、濕熱型耐高溫電機，設計時統一按280℃/1h的標準設計（高于國家標準250℃/1h）。
4 強度高：風機葉輪采用先進的數據壓鑄工藝技術，材料采用ZL114A高強度優質鑄鋁進行壓鑄、經X光探傷、熱處理、拉伸試驗，保證在高溫時因材質熱膨脹系數的前提下確保風機可靠運行。
5 正反轉切換時間短：采用了核電廠應用核級風機6秒鐘內啟動的設計方案，通過控制轉子質量，最大限度地減少風機啟動慣量負荷，電機軸承采用進口的NSK或SKF品牌，同時提高葉輪與電機的裝配精度，可以保證風機、啟動時間在14秒鐘內，正反轉切換時間30S內。
6 抗腐蝕性強：電機采用防濕熱型，風機葉片、輪轂采用鋁合金材料，表面經陽極化處理，具有極強的抗腐蝕性。
7 振動�。猴L機經過嚴密的工序設計，每道工序均采用先進的設備加工，使積累和殘留不平衡量減至最小，再經過嚴格的靜、動平衡校驗，其平衡精度全部達到ISO2.5級(國際最高平衡精度要求)，確保風機機殼的振動速度≤1.8mm/s。
8 防喘振：風機設有防喘振環。本公司設計的防喘振環具有優異的防喘振性能，已獲國家專利，其防喘振裝置已于各個地鐵工程中得到廣泛應用，并取得廣大用戶的好評。
三、結構形式
風機由葉輪、電機、機殼、導流器、導葉、防喘振裝置、固定支架、減振器等部件組成。接線盒和電機軸承注油管都在風機外殼，按安裝位置的不同布置在左側或右側。除風機本體外，一般隨機提供配套減振器、耐高溫軟接、擴散筒，葉片調整角度用專用量角器和修理用拆裝工具均可按業主的要求提供，根據合同要求還可增加軸承溫度傳感器，定子繞組溫度傳感器，定子繞組加熱裝置、振動報警裝置等。
1 機殼、防喘振裝置、靜葉支撐：該三個零件都由優質鋼板焊接而成，防喘振裝置是可拆的。殼體安裝葉輪部位是通過大型立車金加工的，使其保證同心度，涂裝可按業主要求采用鍍鋅或噴漆處理。
2 電機：電機為風冷鼠籠式全封閉濕熱型產品。電機和風機葉輪直接驅動，電機裸露于空氣中，絕緣等級不低于F級，防護等級不低于IP55，電機軸承為NSK或SKF進口軸承，可保證正常運行時間≥2×104h。
3 風機葉輪和導流罩：葉輪由輪轂和一定數量的葉片組成，用防松動高強度螺栓聯接。輪轂和葉片均采用ZL114A優質高強度鋁合金壓鑄而成，通過X光探傷、時效處理、拉伸試驗和金加工，靜、動平衡校驗。整流罩為LF21鋁合金板拉伸成拋物線形，與葉輪用螺栓聯接，如要調整風機葉片角度，先拆卸整流罩，用拉力扳手松動葉片與輪轂的聯接螺栓，用專用量角器根據本公司樣本提供曲線圖調整所需角度，再按反方向順序操作固定葉片，所有葉片進行全部調整。 | 
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