近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱為“中汽協(xié)”）總結(jié)了2022年中國汽車市場(chǎng)整體情況，并給出了2023年汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量的預(yù)測(cè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年汽車產(chǎn)銷量分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比增長3.4%和2.1%。預(yù)計(jì)2023年汽車市場(chǎng)將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)3%左右增長。
  對(duì)于2022年汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華表示：“2022年，盡管受諸多不利因素沖擊，但在一系列穩(wěn)增長、促消費(fèi)政策的有效拉動(dòng)下，中國汽車市場(chǎng)在逆境下整體復(fù)蘇向好，實(shí)現(xiàn)正增長，為穩(wěn)定工業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)了重要力量。”
  數(shù)據(jù)顯示，2022年汽車產(chǎn)銷分別完成2，702.1萬輛和2，686.4萬輛，同比增長3.4%和2.1%。其中，新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，全年銷量超680萬輛，市場(chǎng)占有率提升至25.6%，逐步進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期。
  我國汽車出口繼續(xù)保持較高水平，全年出口突破300萬輛，有效拉動(dòng)行業(yè)整體增長。中國品牌表現(xiàn)亮眼，緊抓新能源、智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型機(jī)遇全面向上，產(chǎn)品競(jìng)爭力不斷提升，其中乘用車市場(chǎng)份額接近50%，為近年新高。
  需要指出的是，由于2022年12月的回補(bǔ)效應(yīng)提前透支了部分需求，2023年一季度終端市場(chǎng)壓力較大，銷量可能會(huì)出現(xiàn)明顯下降。
  對(duì)此，中汽協(xié)建議2023年傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠政策及地方相關(guān)促消費(fèi)政策等能夠延續(xù)，深入挖掘并進(jìn)一步釋放汽車消費(fèi)潛力，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行。
  中汽協(xié)認(rèn)為有六個(gè)有利因素將助力2023年中國汽車市場(chǎng)發(fā)展。一是宏觀經(jīng)濟(jì)適度恢復(fù)。二是宏觀政策支持汽車消費(fèi)。穩(wěn)增長、擴(kuò)大內(nèi)需、地方補(bǔ)貼政策等帶動(dòng)底層消費(fèi)復(fù)蘇，推動(dòng)汽車消費(fèi)。三是疫情防控放開有利經(jīng)濟(jì)恢復(fù)。國內(nèi)疫情管控放松，有利市場(chǎng)主體發(fā)展，推動(dòng)底層就業(yè)收入增加，支撐汽車消費(fèi)。四是海外需求及新能源出口繼續(xù)發(fā)展。全球汽車市場(chǎng)繼續(xù)回暖，中國品牌繼續(xù)國際化發(fā)展，新能源汽車出口帶動(dòng)作用明顯。五是芯片供應(yīng)逐漸恢復(fù)。芯片供應(yīng)短缺在2023年將有較大緩解。六是商用車需求觸底反彈。隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，商用車需求將逐漸升溫。
  基于以上六個(gè)有利因素以及2022年汽車市場(chǎng)表現(xiàn)，中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2023年中國汽車市場(chǎng)總銷量為2，760萬輛，同比增長3%。其中，國內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)銷量預(yù)計(jì)為2，380萬輛，同比增長1.3%；商用車?yán)塾?jì)銷量預(yù)計(jì)為380萬輛，同比增長15%；新能源汽車?yán)塾?jì)銷量預(yù)計(jì)為900萬輛，同比增長35%。
  不過，汽車市場(chǎng)的發(fā)展仍存在挑戰(zhàn)。中汽協(xié)認(rèn)為，2023年汽車市場(chǎng)發(fā)展還有六個(gè)不利因素。一是宏觀經(jīng)濟(jì)恢復(fù)相對(duì)乏力。二是消費(fèi)信心恢復(fù)緩慢。房地產(chǎn)投資下降，互聯(lián)網(wǎng)、民營企業(yè)發(fā)展放緩，市場(chǎng)主體受損嚴(yán)重，對(duì)消費(fèi)信心帶來較大沖擊。三是新冠疫情的不確定性，對(duì)汽車行業(yè)復(fù)蘇或仍有一定影響。四是芯片供應(yīng)緊張仍將持續(xù)。高端、高算力芯片仍然緊缺，芯片分配對(duì)車企產(chǎn)生影響。五是地方政府支持力度或下降。部分地方政府因財(cái)政原因，對(duì)汽車消費(fèi)支持的力度可能下降。六是消費(fèi)透支影響。2022年購置稅優(yōu)惠政策引發(fā)部分消費(fèi)提前釋放，2022年底經(jīng)銷商庫存較高，2023年存在去庫存壓力。
  雖然2023年的中國汽車市場(chǎng)仍然存在諸多不確定性，但從結(jié)果來看，經(jīng)歷了新冠疫情、原材料上漲、零部件緊缺等系列問題的中國汽車市場(chǎng)依然在2022年實(shí)現(xiàn)了正增長，并且自2020年以來，中國汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)正增長，呈現(xiàn)“傳統(tǒng)燃油車高端化，新能源車全面化”的發(fā)展特征。中汽協(xié)表示，隨著相關(guān)配套政策措施的實(shí)施，將會(huì)進(jìn)一步激發(fā)市場(chǎng)主體和消費(fèi)活力，2023年的汽車市場(chǎng)發(fā)展將會(huì)穩(wěn)中向好。