巴西淡水河谷高層周二表示,鐵礦石現貨價和長期價格,各種價格指數將趨向一致,而亞洲鋼廠仍傾向采用季度定價體系.
淡水河谷執行董事Jose Carlos Martins在中國鋼鐵原材料國際研討會上并預計,公司在2011年將建成其首艘巨型鐵礦石運輸船,其後還有數艘建成.這是為降低自巴西至亞洲運輸成本的計劃組成部分之一.
這些巨型運輸船可承載超過40萬噸鐵礦石,可協助淡水河谷加強競爭力,其對手包括澳洲的必和必拓和力拓,而後者距離亞洲更近.
"我們相信這會使鐵礦石現貨價格接近于長期運輸合同,"Martins表示,"為了達到這一目標,我們會盡力投資."
據其介紹,淡水河谷正在阿曼及馬來西亞開設分配點,以減輕從巴西礦場直接運輸的成本,"淡水河谷離這個市場太遠了,因此需要改進物流來保持長期競爭力."
中國鋼鐵工業協會秘書長單尚華稍早在同一場合表示,世界鐵礦石市場供大于求的狀況并未改變,鐵礦石季度訂價機制背離市場客觀規律.在中國實現鐵礦石進口代理制之後,將從根本上取消港口現貨交易.
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