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        臺灣聯嘉光電率先推出客車LED車燈產品
        (時間:2016-3-7 9:16:04)
          日前,來自臺灣的聯嘉光電宣告面向大陸市場將推出客車LED車燈及節能產品。
          這家在東莞、深圳、美國均設有子公司的臺灣企業為何此時要進軍客車市場?他們的產品又有哪些優勢?秉持著對產品和技術的自信,聯嘉光電的創始人黃國欣夫婦攜旗下技術、營銷負責人專門面對媒體召開了說明會,一一道來他們做LED車燈及節能產品的初心。 
          擁有完整的上下游產業鏈
          成立于1995年的聯嘉光電,致力于LED節能環保產品的研發與制造,是一家從事汽車專用LED組件、車燈模塊的企業,已成為多家世界級主要車燈廠的合格供應商,其LED車燈模塊大量供應于世界知名汽車廠商,包括轎車、卡車、客車、電動車等各類車輛,目前,公司的客戶主要集中在乘用車行業,包括福特、克萊斯勒、道奇、馬自達、通用、奧迪、大眾等國際汽車企業和北汽、一汽、上汽、東風、江鈴等國內企業。
          其產品涵蓋了LED車用元件、驅動器、模組及燈具(前燈、尾燈),可根據客戶及車燈廠的需求,提供從元件到燈具的上下游垂直整合服務。
          目前,聯嘉光電總部設在臺灣,在東莞、深圳設立了子公司,在美國加州、密西根州也設立了相應的機構,員工人數超過1000人。據介紹,公司擁有光學、機構、電子、熱流、LED精密與先進的組件封裝技術研發團隊,并且擁有上游晶粒制造公司、中游封裝與模塊公司、下游LED燈具與光電應用研發與制造公司,構成了完整的產業供應鏈。
          公司業務除了LED車燈,另外一塊重要業務就是節能產品。據介紹,在公司的收入構成中,75%來自LED車燈,25%來自節能產品。
          事實上,聯嘉光電并不是一開始就瞄準LED車燈領域,在2000年后,公司才開始專注于LED車燈市場,經過十余年的努力,成為了除歐司朗、飛利浦、日亞化學之外在中國市場重要的LED車燈組件供應商。
          歷經曲折進軍LED車燈市場
          談及進入LED車燈市場的機緣,公司創始人黃國欣、董事長兼總經理黃昉鈺感慨頗多。夫妻倆見證了公司從無到有、從小到大的發展歷程,也歷經了公司發展的起伏和曲折。 
          在國外求學、工作并獲得了LED多項關鍵性專利技術的黃國欣,1993年與黃昉鈺一道回到臺灣創辦了第一家公司——國聯光電,投入LED上游材料高新技術的研發,在當時引領了LED產業進入高亮度LED外延片時代,成為光電產業技術尖兵。
          隨后,1995年黃國欣夫婦創立了聯嘉光電,成立初期以LED測試儀器、雷射測試設備、綠光雷射與紅光雷射模塊以及LED應用產品為主,但是當時市場上對測試儀器和設備沒有需求,最終公司不得不放棄測試儀器這個小市場,轉而以LED節能產品為主。
          2000年,聯嘉光電看好LED車燈市場的發展潛力,積極進軍這個市場,并于當年取得了車燈必備的質量系統QS9000認證,正式投入LED車燈組件與模塊的供應鏈,之后還陸續取得汽車業質量系統TS16949與ISO14000認證。
          但汽車車燈并不是那么容易進入的,相比一般生活用的LED產品,車用LED組件和模塊所要求的質量水平高出許多,面對媒體,黃昉鈺對當時開拓市場的不容易仍記憶猶新。但公司堅持下來了,通過持續不斷地改進和提升,其多項車用LED組件不僅通過汽車行業AEC-Q101高可靠性的認證,其開發設計的LED車燈模塊亦通過世界車燈大廠的EMC/EMI認證,在LED車燈設計、開發流程、生產一致性及質量保障系統方面,都積累了豐富的經驗。
          看好中國客車LED車燈發展前景
          正因為聯嘉光電沒有采取單純代工的模式,而是掌握了產業鏈上下游環節,從設計到開發,從芯片、元件到組件及燈具成品,聯嘉光電都能提供,并且能協助客戶取得EMI/EMC認證,自身又有強大的技術和研發實力,因此進軍LED車燈市場,雖然頗耗費心力,但最終成功了,獲得了多個國際汽車品牌的認可。
          在15年的打拼從而成功進入乘用車市場后,今年聯嘉光電擬進軍客車LED車燈市場。
          為什么看中了客車這個并不算太大的細分領域呢?
          一是新能源客車。中國政府大力提倡公共交通領域發展新能源汽車,而客車是主力軍,黃國欣表示,LED車燈在節能方面優勢明顯,能夠節省能耗70%(與傳統的HID車燈相比),無疑很符合節能減排政策的要求,也非常適合在新能源客車上應用。
          二是就產品本身而言,目前客車前燈還很少采用LED,大多是HID氙氣燈,無論是能耗還是壽命,LED都有明顯的優勢。從使命壽命看,LED設計壽命是5萬小時,完全能夠滿足客車現有的使用周期。最關鍵的一點,聯嘉光電還能做到低成本。黃國欣表示,聯嘉光電力爭提供有競爭的價格給客車廠家,實現1000元/燈的目標。
          三是從發展趨勢看,隨著LED車燈在轎車上的推廣和應用,未來客車上應用LED車燈也將成為趨勢,只要技術和成本取得突破,質量一致性有保障,客車企業會愿意使用LED車燈,對此聯嘉光電充滿信心,希望通過自身專業的設計、開發和應用能力,搶占客車LED車燈的先機,在中國客車市場占據一席之地。


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